Diagramasuspensión delanteradeFord Ranger

Diagrama desuspensióndeFord F150

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¿cuál es la función del sistemadesuspensión en un vehículo?

Este sistema de suspensión une su brazo oscilante al bastidor por un cojinete de agujas elástico, mientras que al otro extremo se conecta con la mangueta a través de la rótula.

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La suspensión Macpherson es un sistema implementado en los ejes delanteros y traseros al mismo tiempo. Su función principal es estabilizar la dirección actuando como eje en la rueda.

Por su parte, la mangueta se une en su eje superior al amortiguador vertical. Todo el sistema de suspensión Macpherson se apoya de la carrocería en una plataforma en conjunto con el muelle y el amortiguador. Gracias a la acción de estos elementos el coche puede andar con mayor estabilidad, además de hacer giros con las ruedas con mayor suavidad.

La suspensión de un coche conecta las ruedas con el chasis, permitiendo un ligero movimiento entre ambos. Su finalidad es mantener estable el vehículo mientras este se desplaza. La suspensión Macpherson es uno de los tipos de suspensión más utilizados en la actualidad ya que cumple con los estándares mecánicos y tecnológicos de los fabricantes automotrices.

Suspensión delanteradeFord Ranger

Diagrama desuspensión delantera

LGEV 2/0.4SKF bearing grease LGEV 2 in 420 ml cartridgeSKF LGEV 2 is a mineral oil based grease, using a lithium-calcium soap. Its high content of molybdenum disulphide and graphite, in conjunction with an extremely high viscosity oil, provide outstanding protection under the harshest conditions involving high loads, slow rotations and severe vibrations.Typical applications:• Trunnion bearings on rotating drums• Support and thrust rollers on rotary klins and dryers• Bucket wheel excavators• Slewing ring bearings• High pressure roller mills• Crushers• Converter bearingsExtremely suitable for lubricating large sized spherical roller bearings subject to high loads and slow rotations, a situation where microslip is likely to occurExtremely mechnically stable providing good water resistance and corrosion protection.DimensionsProduct weight0.4 kgPerformanceSuitable for High load applications++Suitable for Vertical shaft applicationsΟSuitable for applications with Oscilating movementsΟSuitable for applications with Severe vibrations+Suitable for applications that require Rust protection+Suitable for applications that require Water resistance+Suitable for applications that require Frequent start-up++Speed (max.) n x dm (x 1000)300Operating temperature range-10.0  –  120.0 °CDropping point (min) ISO 2176180 °CPenetration DIN ISO 2137, Worked, 60 strokes (10⁻¹mm)265 - 295Penetration DIN ISO 2137, Prolonged (max.), 100 000 strokes, 10⁻¹mm+50Mechanical stability - Roll stability, ASTM D1831 (max.) 50 hrs at 80°C, 10⁻¹mm+50Mechanical stability, V2F test, 144 hrsMCorrosion protection, Emcor, ISO 11007, Distilled water0-0Corrosion protection, Emcor, ISO 11007 modified, Water washout0-0Corrosion protection, Emcor, ISO 11007 modified, 0.5% NaCl2-2Water resistance (max.) DIN 51807/1, 3 hrs at 90 °C1Oil separation DIN 51817, 40°C, %1-5Lubrication ability, R2F test B at 120°CPass at 100°CCopper corrosion (max.) DIN 51811 /ASTM D4048, 24 hrs at 100°C1 max.Rolling bearing grease life (max.) ROF test, L50 life, 10000 r/min, hrs at °C1000 at 100°CEP performance - 4 ball - Wear scar (max.) DIN 51350/5, 1400N1.2 mmEP performance - 4 ball - Weld load (min.) DIN 51350/43 000 NPropertiesDIN 51825 codeKPF2K-10NLGI consistency class2ThickenerLithium/calciumColourBlackBase oil typeMineralBase oil viscosity DIN 51562 at 40 °C1 020 mm²/sBase oil viscosity DIN 51562 at 100 °C47 mm²/sShelf life5 yearPacksize420 ml cartridgeAvailable for single point lubricationnoLogisticsProduct net weight0.4 kgeClass code23-06-01-01UNSPSC code15121902Click here for catalogue informationLubrication product informationProduct Guide AttachedStill can't find what you're looking for? Our website is continuously being updated, so contact us by phone or email for anything else:Phone:03 5336 1111Email:online@iw.net.au

Rótulasdesuspensión

Su estructura de suspensión se adapta a las ruedas delanteras y traseras. Este sistema de ruedas independientes se caracteriza por tener un montante telescópico y un triángulo inferior formado por el bastidor y brazo inferior, el muelle y el amortiguador.

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SKF LGEV 2 is a mineral oil based grease, using a lithium-calcium soap. Its high content of molybdenum disulphide and graphite, in conjunction with an extremely high viscosity oil, provide outstanding protection under the harshest conditions involving high loads, slow rotations and severe vibrations.Typical applications:• Trunnion bearings on rotating drums• Support and thrust rollers on rotary klins and dryers• Bucket wheel excavators• Slewing ring bearings• High pressure roller mills• Crushers• Converter bearings