Bearing

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Low-speed flywheels are usually made from steel while highspeed flywheels are usually made from carbon or carbon and fiberglass composites that will withstand the higher stresses associated with higher rpm. Higher rpm also creates greater problems with friction losses from bearings and air drag. High-speed flywheels typically use magnetic bearings and vacuum enclosures to reduce or eliminate these sources of friction. Magnetic bearings allow the flywheel to levitate, fundamentally eliminating frictional losses associated with conventional bearings. Some low-speed flywheel use only conventional mechanical bearings but most flywheels use a combination of the two bearing types. Vacuums are also used in some low-speed flywheels.

Thrust bearing

Außen- und Innenringe werden standardmäßig aus 100Cr6 (deutsche Norm), SUJ2 (japanische Norm) oder GCr15 (chinesische Norm) hergestellt.

Woran erkenne ich, dass ich die richtige Lagerluftklasse gewählt habe - C0, CN, CM, C2, C3 ...? Ein Beitrag aus unserer Serie konstruktiv! Tipps.

Noch nie war es einfacher: Mit unseren vier Leistungsklassen Premium, Supra, Eco und EasyRoll können Sie Ihre Konstruktionen auch nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten optimieren.

Earnshaw's theorem

KugellagerRollenlagerNadellagerKurven-, Stütz- und LaufrollenGehäuselagerGelenklagerGleitlagerLineartechnikSchmierstoffeZubehör

Because of the rapid mechanization and technological innovations that have taken place since the Industrial Revolution, energy requirements have been increasing at an unprecedented rate. The limited availability of known energy resources makes it necessary to find solutions that enable more efficient use of energy. In this context, flywheel energy storage systems (FESSs) have found widespread application in areas such as electrical networks, uninterruptible power supplies, vehicle traction, space and military applications, grid stability and voltage sag control of electrical networks owing to their strengths of high energy capacity, fast response, long life, low maintenance and environmentally friendly characteristics. FESSs are typically classified into two types depending on the speed of the application, i.e. systems with rotation speeds up to 10,000 rpm are accepted as low-speed applications whereas those with speeds above 10,000 rpm are accepted as high-speed applications. Conventional mechanical bearings can be used in low-speed applications. However, they become unsuitable as a result of friction losses and life-cycle concerns in high-speed applications. Therefore, in high-speed applications, such as speeds up to 100,000 rpm, magnetic bearings are needed to support the rotational loads.

Anschlussmaße und Rundlaufgenauigkeit beeinflussen entscheidend die Lebensdauer und die Funktion des Wälzlagers. Die Auswahl der Wellen-, Gehäuse- und der Lagerpassung sind daher grundsätzlich vorab zu prüfen.

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Über 1.500 Zeichnungsteile hat Findling Wälzlager bereits für Kunden realisiert. Wir finden für Sie aus der Kombination von ABEG®-Leistungsklasse und Ausführungen, die für Ihre Anwendung wirtschaftlich wie technisch optimale Lösung. Vertrauen Sie auf 100 Jahre Erfahrung in der Wälzlagertechnik.

Rolling bearing

Pendelrollenlager für Schwingsiebanlagen und Vibrationsmaschinen müssen höchsten Ansprüchen durch extreme Zentrifugalkräfte und Beschleunigungen auf Rollen und Käfige genügen. und werden in der Maßreihe 223 angeboten. Sie haben standardmäßig eine Lagerluft nach C4 und haben im Außenring eine umlaufende Schmiernut mit drei Schmierbohrungen (W33).

Konische Pendelrollenlager werden mit Spann- oder Abziehhülse auf der Welle befestigt. Dabei ist das Anzugsmoment so zu beachten, dass die Lagerluft nicht unzulässige eingeschränkt wird. Nach Montage ist die Leichtgängigkeit der Lager zu kontrollieren.

Eddy current

Nicht die Tragzahl, sondern die richtige gesamttechnische Spezifikation entscheidet über die Lebensdauer und somit Leistungsfähigkeit von Wälzlagern.

Kunststoffkäfige (Nachsetzzeichen TN, TV,TVP ...) können unterschiedliche Spezifikationen aufweisen, sind meist aber aus Polyamid. Hochtemperaturausführungen aus PEEK.

Rillenkugellager und Kegelrollenlager „Made in Japan“: Die Anwender von Wälzlagern des renommierten Herstellers NACHI profitieren stets von ausgezeichneter Qualität. Findling Wälzlager hat sein ABEG-Premium Segment um NACHI Produkte ergänzt – und vereinfacht damit die Wälzlagerbeschaffung für ganzheitlich agierende Unternehmen.

Es stehen verschiedene Möglichkeiten der kontrollierten Montage durch Hydraulikmutter in Verbindung mit der Messung des Verschiebeweges zur Verfügung, die eine sichere Montage von Pendelrollenlagern auch mit C0/CN Lagerluft gewährleistet. Nähere Beratung erhalten Sie durch unsere Anwendungstechnik.

Sonderlösungen wurden bei uns zu Standardlösungen mit hoher Verfügbarkeit auch in kleinen Losgrößen. Besonders langlebige Hochleistungswälzlager für hohe Belastungen, hohe Drehzahlen, extreme Temperaturen und harte Umweltbedingungen – das ist unsere ABEG® eXtreme-Serie.

Die einbaufertigen Pendelrollenlagereinheiten des renommierten Herstellers FYH – auch bekannt als Baureihe SRU (Spherical Roller Unit) – sind ein innovativer Ersatz für geteilte Stehlager. Die einbaufertige Lösung ist winkelfehlerausgleichend, bietet einen hohen Drehzahlbereich und gewährleistet extrem hohe Haltekräfte auf der Welle. Anwender profitieren zudem von einer einfachen, wenig fehleranfälligen Montage.

Pendelrollenlager (ohne Abdichtung) werden mit einem Konservierungsöl ausgeliefert. Der Schmierstoff ist anwendungsspezifisch separat auszuwählen.

Air bearing

Gerne unterbreiten wir Ihnen ein konkretes Angebot für Sonderbearbeitungen, auch mit ganz speziell von Ihnen gewünschten Fetten, Ölen oder Konservierungen.

Wer Pendelrollenlager in seinen Anwendungen verbaut, findet in Findling Wälzlager einen wertvollen Ansprechpartner: Für lebensdauerkritische Lager konnte die Tragzahl nochmals gesteigert werden und für unkritische Lagerstellen bieten die Leistungsklassen nach der ABEG®-Methode eine Lösung zur Kostenersparnis.

Schwerlastlager sind hart im Nehmen und bewähren sich überall dort, wo die Umgebung rau und die Belastung hoch ist. Das umfangreiche Sortiment der Findling Wälzlager GmbH, Karlsruhe, zeigt seine Stärken unter anderem in Baumaschinen, im Anlagenbau, der Landwirtschaft oder im klassischen Schwermaschinenbau.

Pendelrollenlager der Baureihe 222 und 223 sind auch in -2RS mit je einer schleifenden NBR-Dichtung je Lagerseite lieferbar.

Rolling element bearing

Die Pendelrollenlager von ZKL überzeugen durch eine hohe Zuverlässigkeit auch in Schwerlastanwendungen, wie zum Beispiel im Mining-Bereich. Die Lager bestehen aus massiven Innen- und Außenringen sowie käfiggeführten Tonnenrollen. Wahlweise verfügen die Innenringe über zylindrische oder kegelige Bohrungen.

Standardmäßig sind Dichtungen aus NBR (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk) hergestellt. Daraus ergibt sich eine Einsatztemperatur von -30 °C bis +100 °C auch wenn das Fett eine höhere Temperatur zulässt.

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C0/CN: Standardlagerluftklasse. Kennzeichen wird in der Regel weggelassen. C2: verringerte Lagerluft C3: höhere Lagerluft als C0/CN C4: höhere Lagerluft als C3 - inbesondere für Vibrationsmaschinen- und Schwingsieblager C5: höhere Lagerluft als C4 - insbesondere bei Hochtemperaturlagern im Einsatz.

Tapered rollerbearings

Externe Umwelteinflüsse können bei mangelhafter Abdichtung die Laufeigenschaften und damit die Lebensdauer extrem negativ beeinflussen. Daher sollten Lager durch Dichtungen geschützt werden. Lager mit beidseitiger Dichtung sind grundsätzlich lebensdauergefettet. Gleichzeitig verhindern Dichtungen auch das Austreten des Schmierstoffs.

Die Welt dreht sich immer schneller. Die Komplexität steigt. Die Zeit ist knapp. Expertenwissen ist gefragt. Wir bieten Ihnen moderne Wälzlagerbeschaffung ohne Fragezeichen: Erleben Sie sämtlichen Service rund um die Wälzlagertechnik aus einer Hand.

Käfigarten können je nach Baugröße und Anwendungsart variieren. Wir führen diverse Käfigausführungen aus Stahlblech. Messing und Kunststoff.

Deshalb zahlt es sich im wahrsten Sinne des Wortes aus, bei der Wälzlagerbeschaffung mit einem Partner zusammenzuarbeiten, der einerseits über die nötige Anwendungserfahrung verfügt – und andererseits nicht nur Standardprodukte im Sortiment hat, sondern auch für die jeweilige Branche ein optimiertes Sortiment anbietet. Die Findling Wälzlager GmbH unterstützt ihre Kunden in vielfältigen Branchen mit fundierter Beratung und wirtschaftlichen wie technologisch optimalen Produkten.

Most magnetic bearing research focuses on new geometric configurations and control theory. The most common magnetic bearing control design method is to linearize the system about the operating point and create independent proportional-integral-derivative controllers for each axis.13,14 This decoupled control design assumes that the shaft is rigid and well balanced and that gyroscopic and other external shaft forces are minimal. For many operational environments these assumptions are valid. For example, vacuum turbopumps have minimal aerodynamic forces on the shaft and very precisely balanced shafts because they operate at high rotational speeds. Much of the research into control design for magnetic bearings has focused on relaxing these assumptions. In Refs. 16 and 17, fuzzy-logic–based controllers for magnetic bearings are developed. Other nonlinear controllers developed for magnetic bearings use sliding-mode control.18,19 Robust controllers are typically used in magnetic bearings to compensate for vibrations due to shaft imbalances and flexible mode shapes. In Ref. 20, a robust controller is developed based on eigenstructure assignment. An robust controller for shaft imbalance compensation was developed in Ref. 21. An adaptive controller was developed in Ref. 22 to perform shaft auto-centering with an unknown mass imbalance on the rotor.

Wälzlagerschäden können ganz unterschiedliche Gründe haben und werden nicht zwangsläufig durch ein fehlerhaftes Originalprodukt verursacht. Die meisten Unternehmen sind mit einer detaillierten Schadensanalyse allerdings überfordert – gut, dass die Experten von Findling Wälzlager hier weiterhelfen können: Die Schadensanalyse gehört zum Dienstleistungs-Portfolio. Findling Wälzlager fungiert dabei als unabhängiger Partner, der die Ursachen der Kugellagerdefekte erforscht und bei der Behebung der…

While the bearings described in the previous two subsections predominate, there are other types in operation. Of these, perhaps the most important are magnetic bearings, of which there are two main types: passive and active. In both cases, the big advantage is that by using a magnetic field to levitate and locate the rotor, all contact with the rotor is avoided and frictional losses are extremely low. In the passive type, permanent magnets are used to impose a fixed field on the rotor.

Pendelrollenlager verfügen über zwei Reihen ballig geformter Wälzkörper, welche in einem hohlkugeligen Außenring laufen. Die Laufbahnen des Innenrings sind dabei in Richtung der Wälzkörper geneigt, damit die Unterstützung der Rollen gewährleistet ist. Durch die hohlkugelige Form der Lauffläche des Außenrings kann der Innenring ausschwenken und Fluchtungsfehler der Welle bis zu einem gewissen Grad ausgleichen.

Eine auf die Anwendungsbedingungen präzise abgestimmte Schmierstoffwahl trägt überproportional sowohl im positiven wie im negativen zur Lebensdauer bei. Daher ist eine technisch wie wirtschaftliche Optimierung des Schmierstoffs ein wichtiger Beitrag unserer Anwendungsberatung.

Wesentliche Eigenschaft von Fetten und Ölen ist die zuverlässige mechanische Trennung der Rollkörper von den Laufbahnen. Je nach Anwendungsfall benötigt man spezielle Fette, um diese Funktion zu erreichen. Gerade folgende Eigenschaften wirken sich auf die Funktion aus:

A magnetic bearing utilizes magnetic suspension as the load-supporting medium to avoid direct surface contact. The magnetic field allows relative motion in the bearing components under an extremely low friction and theoretically zero mechanical wear. Permanent magnets and electromagnets are both feasible for magnetic bearing design. However, the latter provides a convenience of better performance control. Magnetically levitated (MAGLEV) train is currently being commercialized that has great potential especially for the future high-speed transportation, using magnets to replace the conventional wheels, axles, bearings, and rails, as shown in Figure 1.12. The magnetic levitation lifts the vehicle from the guide ways with a small clearance and permits extremely smooth high-speed motion.

On the other hand, an active magnetic bearing (AMB) technology is used in the design of HeartMate II pump. This technology employs two AMB systems to keep the rotating shaft (impeller) suspended or hanged (Hoshi, Shinshi, and Takatani 2006). In the ABM technology, the classical problem of rotor bearing has been solved by magnetically hanging the rotor without any connection. When compared with traditional bearing technology, magnetic bearing technology has two main advantages: lack of wear and tear and mechanical friction, which lead to less rise in temperature and longer pump life. For such reasons, many industrial applications have applied this technology; in particular the application of blood pumps for rotor suspension (Yang et al. 2016). The use of magnetic suspension technology in AH pumps reduces the bearing friction and hence to minimize the blood damage. In addition, this AMB technology enhances the reliability and functionality of AHV device and it is necessary for its service life and hence this technique could decrease the occurrence of cardiac surgery.

Aufgrund der Dichtung sind die Tragzahlen der abgedichteten Version durch kürzere Rollen reduziert. Die Vorteile einer integrierten Dichtung machen dies jedoch in vielen Anwendungsfällen schnell wett: