Cada uno de estos sistemas, suspensión y dirección, requiere la mayor atención por parte del conductor y, desde luego, de los profesionales responsables de su revisión en un taller oficial.

La suspensión en un vehículo consiste en todo el conjunto de componentes que ayudan a mantener una óptima relación entre las ruedas y el bastidor.

Los amortiguadores son los componentes que se encargan de controlar la energía o absorber el rebote que sufre el vehículo durante la conducción, sobre todo en carreteras irregulares.

Es un sistema de suspensión que presenta inestabilidad, pero es ideal para vehículos con los que circular por caminos sin asfaltar o incluso por la tierra, ya que entre otras cosas eleva el vehículo lo suficiente como para que el chasis no se dañe.

Por su parte, los puntales consisten en brazos conectados en las zonas inferior y superior del cubo de la rueda y la carrocería del vehículo. De esta forma, cuando el conductor gira el volante, el puntal también se gira y, gracias a esa rotación, las ruedas tienen capacidad de giro.

Un óptimo funcionamiento de cada sistema y de todos los componentes que lo forman, es imprescindible para poder conducir cualquier vehículo sin riesgo ni dificultad.

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Los resortes son en realidad eslabones que hay entre las ruedas y la carrocería del vehículo. Sirven sobre todo para compensar los desniveles de las superficies de la carretera, con el fin de que conductor y pasajeros disfruten de un óptimo confort durante la conducción.

El sistema de suspensión tiene 3 partes diferenciadas: los amortiguadores, los resortes y los puntales que, trabajando en conjunto, ofrecen las mejores condiciones de confort y seguridad a la hora de conducir.

Otra función clave de los resortes es garantizar que las ruedas siempre estén en contacto y de forma segura con respecto a la carretera.

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En caso de que el sistema de suspensión del vehículo no funcionase bien, por desgaste o avería de uno de sus componentes, la conducción puede volverse inestable e insegura.

La suspensión semirrígida añade un brazo adicional para reducir las inclinaciones y vibraciones. Cuenta además con unos muelles anclados a soportes articulados en el diferencial y en una barra que atraviesa todo el puente.

La suspensión independiente se utiliza en vehículos nuevos y puede encontrarse de diversas tipologías: suspensión de eje oscilante, suspensión de brazos tirados, suspensión PcPherson y suspensión de triángulos superpuestos.

Los sistemas relativos a la suspensión y a la dirección del coche están directamente relacionados con la seguridad en la conducción y la maniobrabilidad del vehículo.

La suspensión rígida representa el sistema más básico de todos. Consiste en atornillar los amortiguadores a la barra transversal del puente, donde llegan las modificaciones enviadas por las suspensiones.

El sistema de suspensión ayuda a absorber la energía que provocan las irregularidades presentes en cualquier carretera, para que el vehículo se mantenga estable y en el habitáculo se disfrute de la mayor comodidad posible.

Hay 3 tipos de suspensión: suspensión rígida (utilizada sobre todo en todoterrenos), suspensión semirrígida  (es la suspensión más habitual hasta ahora) y suspensión independiente (la más innovadora del mercado).