Con el cambio de la cadena de distribución es aconsejable que también se sustituya el tensor de la misma y la bomba de agua, ya que son piezas muy cercanas a la cadena y pueden sufrir desgaste.

La cadena de distribución es una de las piezas más importantes de un vehículo, y su rotura provoca daños en el motor muy costosos.

En el caso de que el vehículo esté sometido a temperaturas muy bajas (-10 grados) o muy altas (+30 grados), durante prolongados periodos de tiempo; que se utilice para el transporte público; en carreteras muy polvorientas; o lugares muy húmedos es conveniente revisar esta pieza con más frecuencia, al menos cada cuatro años.

La cadena de distribución coordina el movimiento del cigüeñal del árbol de levas para que las válvulas se abran y se cierren sin que los pistones las golpeen. Es la responsable de que las válvulas se abran cuando han de entrar o salir los gases a los cilindros, cerrándose de nuevo inmediatamente después.

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Generalmente, la cadena de distribución ha de cambiarse a partir de los 100.000 kilómetros, sobre todo, para evitar un problema si se deteriora más de la cuenta. Lo más aconsejable es consultar el manual de mantenimiento del vehículo en el que viene especificado por el fabricante los kilómetros o años para realizar este cambio.

Si cuando el motor está en ralentí o punto muerto, escuchas un “tintineo”, lo más aconsejable es que lleves el coche a un taller para que lo revisen. Intentar alargar el uso de la cadena de distribución, si está en mal estado, es muy arriesgado. Si se rompe lo más probable es que dañe el motor y entonces la avería será muy costosa.

Muchas veces la avería no es fruto de que se haya “estirado o desgastado” la cadena, sino que puede estar provocada por un mal hábito en la conducción. Por ejemplo, conducir con el motor muy revolucionado influye negativamente en esta pieza del coche.

La cadena de distribución se mueve con poleas dentadas, diseñadas para que no tengan que ser sustituidas durante la vida útil del motor, pero no es indestructible. Los tensores están sometidos a mucho desgaste y esfuerzo. Con el tiempo, se van estirando y perdiendo tensión. Esto provoca un ruido que, si no se soluciona a tiempo, puede causar una grave avería.

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