Si has quitado la bomba de agua, coloca la nueva antes de poner la correa de distribución. Después, vuelve a montar los rodillos e instala la correa fijándote en las marcas que pusiste antes para realinearla.

2012Ford Focusfrontwheel bearingreplacement

El coste de cambiar la correa de distribución oscila entre los 300€ y los 1.000 €. Todo dependerá del modelo de coche y del daño que haya provocado la correa debido a su mal funcionamiento.

El cambio de la correa de distribución es una operación compleja y que es más habitual de lo que muchos piensan. Lo importante de este cambio es que, hecho en el momento adecuado, puede ahorrar muchísimo dinero y posteriores problemas.

2013Ford Focus Wheel Bearing

Si la correa se rompe, el coste será mucho mayor. No se puede estimar un precio exacto, ya que se pueden dañar más o menos piezas del motor, pero lo más seguro es que te cueste más de 1.500 € reparar el coche.

El momento en el que debe cambiarse la correa de distribución depende del kilometraje máximo marcado por el fabricante. De manera general se suele cambiar entre los 60.000 y 160.000 kilómetros, pero depende de tantas cosas y esa cifra es tan amplia que hemos creado un artículo para que te puedas orientar mejor.

Se debe cambiar de manera preventiva para evitar que se rompa. Cuando la correa se rompe, puede dañar otras partes del motor e incluso destrozar el motor por completo y dejarlo inservible.

Ford focus wheel bearingreplacement

Aquí te explicaremos cómo cambiar la correa de distribución en 11 pasos y desde casa, aunque te avisamos que no es una operación que cualquiera sin conocimientos de mecánica pueda hacer. Coge las herramientas, prepara el coche y vamos a cambiar esa correa.

Tras sacar la correa, quita los rodillos tensores y de enrollado y la bomba de agua. Es recomendable que aproveches el cambio de la correa para cambiar también la bomba de agua, ya que es un cambio muy económico y te ahorrarás tener que volver a desmontarlo todo.

2014Ford Focus Wheel Bearing

Es una de las reparaciones más caras de hacer, pero es mucho más cara si la correa se rompe que si lo haces antes de que el coche te de la mala noticia. Mejor cambiar la correa antes de que se rompa, que tener que cambiar todo el motor.

Cuando esté bien alineada, ajusta la tensión del rodillo tensor y dale varios giros al motor de nuevo con el tornillo del cigüeñal.

Los rodillos tensores pueden ser de tensión automática, de resorte, con elevador hidráulico o manual. Dependiendo del tipo de tensión, deberás aflojarlos de una u otra manera.

Acelera de manera brusca varias veces para comprobar si la correa tiene una correcta tensión. Si la correa está poco tensa, vibrará y hará un zumbido al desacelerar, mientras que si está muy tensa silbará al ralentí y cuando aceleres.

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Y por si no te ha quedado claro, aquí tienes un vídeo detalladísimo de cómo cambiar una correa de distribución de un Seat Altea, cortesía del canal Car Doctors:

La correa de distribución se encarga de sincronizar el funcionamiento de todo el motor. Un fallo en ella y será imposible poder circular con el coche casi automáticamente.

Sube el coche con el gato hidráulico, utiliza el caballete para mantenerlo en esa posición y retira la rueda en cuestión con la llave cruz.

Dependiendo de la posición que tenga tu motor, el acceso a la correa estará en un lado u otro. Analiza la ficha técnica de tu vehículo, apunta cuál es y procede a cambiarla.

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Si la correa se ha roto y no la has cambiado preventivamente, desaparecerá la sincronización del motor y el funcionamiento de pistones y válvulas será irregular. En este caso, que es el peor, habría que sustituir también las válvulas para conseguir hacer volver a funcionar el coche.