Los usos de esta grasa están indicados para aquellos rodamientos y mecanismos que giran a altas revoluciones, con grandes cargas o con cargas de hasta +180°C. Muy indicado para engrase de rodamiento, cojinetes y bulones en acerías, trenes de estampación y extrusión de metales, maquinaria pesada de obra pública, engrase de componentes de trenes y barcos y un largo etcétera.

Especialmente indicada para el engrase de chasis y ballestas de suspensión en camiones, autobuses y maquinaria de gran tamaño. La aplicación de grasa cálcica no sólo produce un efecto lubricante que mejora el funcionamiento de los componentes sino que proporciona una acción antioxidante gracias a su efecto hidrorepelente que reduce de manera efectiva la corrosión.

El espacio libre dentro de un rodamiento es importante para permitir que el calor se irradie lejos del área de contacto entre las bolas y la pista de rodadura. Como resultado, demasiada grasa puede provocar fallas prematuras a menos que las velocidades sean bajas. El relleno estándar es del 25% al ​​35% del espacio interno, pero puede variarse si es necesario.

Las grasas lubricantes son simplemente aceites mezclados con un espesante para que permanezcan dentro del rodamiento. Las grasas lubricantes son generalmente más adecuadas para cargas pesadas, por eso su amplio uso en cubos de rueda y tienen la ventaja obvia de proporcionar una lubricación constante durante un largo período sin mantenimiento.

Los buenos diseñadores proporcionarán pasajes de grasa accesibles para mantener grasa en el rodamiento. Su función principal es empujar la nueva grasa contra un cojinete si la grasa vieja bloquea el camino. Es mucho mejor introducir grasa nueva en el centro del rodamiento y dejar que empuje la grasa vieja por cada lado

Somos el representante oficial de Total Lubricantes. Con una sólida alianza que pone a disposición de todo el Paraguay productos realmente destacados en calidad y protección.

Se puede especificar un porcentaje menor para una aplicación de alta velocidad y bajo par, mientras que un llenado mucho más alto puede ser aconsejable para una aplicación de baja velocidad y alta carga.

La grasa de litio de presión extrema está diseñada para el engrase de rodamientos de bolas y cónicos, engrase de articulaciones, guías deslizantes, rótulas y cualquier otro mecanismo que funcione con altas cargas de presión.

Grasas lubricantes de litio: La grasa lubricante de litio está especialmente indicada para el engrase de rodamientos, cojinetes, pasadores, husillos y todo tipo de mecanismos que soporten grandes esfuerzos. Ideal para el engrase de rodamientos en el sector industrial y en el de la automoción, incluso en rangos de temperatura elevados puesto que pueden usarse entre +30°C y 130°C.

Esto es muy importante en los camiones ya que todo su chasis y las suspensiones están expuestos de una manera más directa que cualquier otro vehículo.

En muchas aplicaciones, es necesario reponer la grasa a intervalos regulares ya que la grasa vieja se "secará" del aceite sangrante a las partes móviles del cojinete, y la base de espesamiento se oxidará. El reengrase debe ser una parte integral del diseño del equipo, y algunos tipos de cubos de rueda ya ofrecen una función de re-lubricación.

Al elegir una grasa para rodamientos de cubo de rueda, varias de sus propiedades deben tenerse en cuenta para las condiciones de funcionamiento esperadas. La prioridad de estas propiedades es:

Si esto no es posible en el rodamiento seleccionado, luego, la grasa debe aplicarse a un lado del rodamiento, mientras que el otro lado de la cavidad de la carcasa proporciona un lugar para la grasa vieja.

La elección del lubricante correcto es fundamental para el rendimiento de los rodamientos de los cubos de ruedas de todo tipo de vehículo ya que proporciona una película delgada entre las áreas de contacto de los rodamientos para reducir la fricción, disipar el calor e inhibir la corrosión en las bolas y las pistas de rodadura.

Grasas lubricantes de poliurea: Las grasas lubricantes fabricadas a base de poliurea son elaboradas para cumplir aplicaciones de gran exigencia en el sector industrial.

En general, se elige la lubricación con grasa si las demandas de lubricación del rodamiento lo permiten. Los sistemas de grasa típicos son mucho más simples que los sistemas de aceite y no cuestan tanto. A menudo, las únicas características necesarias son los orificios de suministro de grasa y una boquilla de engrase externa para el reabastecimiento.

El empleo de este tipo de grasas lubricantes es específico para usos exigentes tales como engrase de rodamientos de cubo de rueda de vehículos livianos y camiones, rodamientos de máquinas industriales que trabajan en jornada continua, engrase de cojinetes, transmisiones cardan de camiones, direcciones de carretillas elevadoras y maquinaria pesada y un largo etcétera.

Grasas cálcicas: Las grasas cálcicas suelen ser empleadas para trabajos de engrase general donde existan metales en movimiento. La grasa cálcica es la más económica de las grasas consistentes que se pueden encontrar en el mercado y se usa para casi cualquier aplicación en mecanismos que funcionan con temperaturas moderadas comprendidas entre -10°C y +60°C.

Los grados "2", "3" y "4" se usan a temperaturas cada vez más altas. El grado "3" también se usa generalmente en aplicaciones verticales para evitar que toda la grasa se deposite en la parte inferior del rodamiento.

Grasas de litio para presiones extremas: Este tipo de grasas lubricantes son empleadas en los sectores industriales más exigentes donde se precisa de lubricantes con especiales características que permitan resistir el roce de metal con metal.

Sorprendentemente, demasiada grasa puede ser perjudicial para un rodamiento. Un alto llenado de grasa significará una mayor resistencia a la rodadura (mayor torque) que puede no ser adecuado para muchas aplicaciones, pero aún es peor el riesgo de acumulación de calor.

Su formulación incluye poliurea como base y una mezcla de aceites minerales de elevada viscosidad, junto con otros aditivos que le confieren los atributos necesarios para soportar presiones extremas y ofrecer una gran protección contra el óxido y el desgaste.

Las diferentes bases de espesamiento tienen ventajas específicas, por lo que pueden seleccionarse para diferentes aplicaciones. Algunas de sus principales ventajas son:

El lubricante afectará la velocidad máxima de funcionamiento y la temperatura, el nivel de par, el nivel de ruido y, en última instancia, la vida útil del rodamiento. Hay una gama de opciones dependiendo de la aplicación.