5x0.5

En cuanto a composición no tiene gran diferencia, ya que los componentes son los mismos. Sin embargo, están hechos con materiales más resistentes para soportar las cargas derivadas de la conducción, también incorporan una grasa especial que es para altas temperaturas y velocidades. El tamaño también es diferente, porque actualmente la mayoría de los vehículos utilizan baleros dobles.

Cuando haga esta prueba y tenga movimiento, también debe tomar en cuenta la terminal de dirección, ya que, si están desgastadas, la rueda tendrá movimiento en el sentido de la dirección, y este se puede confundir con el del balero.

2x0.5

El funcionamiento es bastante sencillo, ya que contiene 2 dos anillos de diferentes tamaños, elementos rodantes dentro que pueden ser rodillos, esferas o agujas. El tener estos elementos entre los anillos en adición a un lubricante, permite que se reduzca la fricción y el desgaste.

Una herramienta que es útil en el diagnóstico de los baleros de rueda es un estetoscopio que se puede conectar a un muñón de la dirección. A pesar de que el uso de esta herramienta para diagnóstico de baleros no es altamente recomendado, se puede utilizar para descartar otros ruidos que se pueden mezclar con el zumbido del balero.

Un balero es un mecanismo que se le conoce por diferentes nombres como: rodamiento, cojinete, balero, caja de bolas, etc.

Este mecanismo se utiliza principalmente para reducir la fricción entre 2 componentes. Esto puede ser en una máquina industrial, un automóvil, un juguete, etc. Y como consecuencia de reducir la fricción, también reduce el desgaste.

4x0.5

También el exceso de calor en la rueda es signo de que hay más fricción de lo normal en el funcionamiento. Esto se puede comparar entre ruedas para saber si una está más caliente de lo normal, y de ahí comenzar a revisar más detenidamente.

Otra técnica es revisar el juego axial del balero, que básicamente es ver si hay desgaste en los componentes internos. Como mencionamos anteriormente, el balero tiene 2 anillos y una esfera entre ellos, por lo que cuanto hay desgaste habrá espacio entre estos, y permite que los anillos cambien sin distancia entre ellos. Para hacer esta prueba hay que levantar la rueda que se quiere revisar, y luego agarre la rueda en la con una mano arriba y otra abajo. Después muévalas hacia lados contrarios de adelante hacia atrás. Como regla general, no debe existir ningún juego si el vehículo tiene baleros de cartuchos sellados o maza-balero. En los vehículos más viejos con baleros cónicos, un poco de movimiento es normal, pero en bajo nivel puede ser por el apriete de las tuercas de rueda.

3x0.5

Baleros desgastados pueden ser detectados al mover el vehículo de lado a lado con el volante, a velocidades bajas. De esta forma aumenta la carga en los baleros, haciendo que el balero dañado haga más ruido de lo normal. Esta prueba funciona mejor cuando el vehículo está caliente y en una zona con poco tráfico, en donde el pavimento no genere ruido en el auto.

plus shipping costs excl. VAT plus 10.09 € copper supplement per piece

El síntoma clásico de un balero de rueda desgastado es regularmente un zumbido, o sonido de un metal que raspa o roza, y que aumenta a medida que aumenta la velocidad vehículo. El sonido puede desaparecer a determinada velocidad o sólo producirse a ciertas velocidades. El ruido puede empeorar durante una vuelta, o puede desaparecer por un rato. Por lo tanto, es difícil hacer un diagnóstico en base al ruido solamente.

La principal diferencia es que el balero está contenido dentro de la masa, y esto facilita bastante el remplazo del componente en el auto, pero tiene un costo más elevado por la fabricación y material utilizado. También el balero al ser menos manipulado (porque no se utiliza una prensa), el daño que podría sufrir en la instalación se elimina.

Please select your customer group for an optimal shopping experience. Your selection helps us to show you relevant offers and prices (with / without VAT).