Sistema de suspensión traserapdf

Over time, a damaged wheel bearing can affect your car’s steering, as the weight of the bearings, or any defects in the race can cause your wheels to not sit level with the road. This can lead to uneven and premature tyre wear, and your car behaving unpredictably when turning corners. Once the problem has been diagnosed, a wheel bearing replacement should be carried out as soon as possible. * Mechanic will loosen the lug nuts of the wheel where the bearing has been affected and remove the wheel * Mechanic will remove the brake disc and caliper if needed * Mechanic will remove the hub nut holding the wheel bearings assembly * Mechanic will press out old/ damaged bearing * Area will be inspected, cleaned and new wheel bearing will be installed * Mechanic will reinstall all parts as required

Componentes delsistema de suspensión

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Cada vez son más populares las medidas que hacen referencia a nuestro sistema métrico, aunque aún encontrarás amortiguadores que siguen basando su sistema en pulgadas.

• Sistemas Flotantes: Dentro de los sistemas anteriores, los flotantes tratan de perfeccionar aún más el funcionamiento del sistema de suspensión. Existen distintas posibilidades: un basculante flotante (entre él y el anclaje al triángulo principal media una bieleta), un amortiguador flotante (la parte del amortiguador que habitualmente va fija al cuadro en este caso se ancla al propio basculante) o ambas acciones a la vez. Además de incidir en aspectos como la progresividad o el aislamiento de la pedalada o de la frenada, un sistema flotante también es capaz de extraer más recorrido a la rueda con una misma longitud de amortiguador, aunque no sea su principal fin.

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• Aire: son los más populares gracias a la buena relación prestaciones/peso. Al igual que las horquillas, basan su funcionamiento en la compresión del aire en su interior, gracias al uso (generalmente) de dos cámaras, una positiva que es comprimida al comprimirse el amortiguador y una negativa que se comprime al extenderse. El continuo desarrollo al que se ha sometido este sistema ha permitido acercarse en prestaciones a los de muelle, con la ventaja de un peso inferior. También encontraremos aire a presión en una cámara secundaria (en algunos amortiguadores se sustituye por nitrógeno comprimido a altas presiones de 400 – 600 psi) cuyo fin es aplicar una correcta presión al aceite y que pueda fluir mejor (la cámara donde se aloja el aceite está separada mediante un pistón).

A front wheel bearing replacement on average takes just over 1 hour, but can take anywhere from under 1 hour to 2 hours. This is because replacing front wheel bearings tends to be a bit more time-consuming than replacing rear wheel bearings as it may require removal and reassembly of additional car parts. A rear wheel bearing replacement takes on average under 1 hour but can range from under 1 hour to 2 hours.

No vamos a entrar en detalle en todo lo que ha existido hasta la fecha, centrándonos en los más comunes de la actualidad, así como en sus particularidades:

• Gemini de Cannondale: Gemini es el nombre que se le ha dado al amortiguador desarrollado por Fox que puede disponer de dos modos de funcionamiento (dos recorridos y diferentes comportamientos). En este caso se dispone de una gran cámara de aire positiva a la que se le varía su capacidad mediante al accionamiento de un mando situado en el manillar: con el máximo volumen (modo Flow) se dispone de todo el recorrido y de un comportamiento sensible al máximo. Reduciendo su volumen (modo Hustle) se reduce en un 20% el recorrido y se imprime un comportamiento mucho más progresivo.

Your location can also be a key factor in determining the price of a wheel bearing replacement. For example, average hourly labour rates and demand in cities like London is around £50-£100 while in towns with lower demand, the labour rates can range from £35-£50. The type of mechanic, for example, a mobile mechanic vs a dealership garage technician can also affect the total cost of a wheel bearing replacement.

• Monopivote con puntos de giro en vainas o tirantes: Siguiendo el diseño del articulado, se insertan unos puntos de giro en la vaina (Specialized lo introdujo en su día como Horst Link), o en el tirante (Kona hizo lo propio con el Faux Bar) o coincidentes con el eje de la rueda (el ABP de Trek fue el pionero). El fin puede ser variado, dependiendo de cada fabricante, pero lo que habitualmente se busca es una mayor progresividad y un perfecto aislamiento de las fuerzas que vienen generadas por el vaivén del pedaleo o del efecto de la frenada. Genéricamente hablando, el sistema con puntos de giro también se ha conocido como “4 Bar System” (sistema de cuatro barras, que son las resultantes de poner los puntos de giro: dos tirantes y dos vainas)

Replacing wheel bearings is definitely worth it to extend the life of your tyres and other suspension components. You can replace all 4 bearings or just the one if needed.

It is recommended that you do not drive with a damaged wheel bearing. Continuing to drive is not only extremely dangerous but can also cause extensive damage to the hub, axle and other associated parts.

◦ Recorrido del amortiguador (milímetros): esta medida suele venir acompañando a la longitud total y responde a lo que es capaz de comprimirse el amortiguador, también conocido como carrera del amortiguador. Ojo, que no es el recorrido total de nuestra suspensión, el cual se definiría como el recorrido que se desplaza la rueda verticalmente.

The average cost of replacing a wheel bearing is £175, with prices ranging from £120 and £300. The cost will vary depending on whether the front or rear or if all of the wheel bearings need replacing. In some cases, if the faulty wheel bearings have caused additional damage to other parts of the suspension or transmission, then the necessary parts will need to be replaced which could affect the overall cost of the repair. The exact price of the wheel bearing replacement depends largely on your car and the parts recommended by the manufacturer.

If you hear a grinding or growling noise coming from the wheels, these are signs that your wheel bearings need to be replaced.

Unless you are a qualified mechanic with the required skills, training and equipment to do the job, we strongly recommend a wheel bearing replacement is only carried out by a professional mechanic. ClickMechanic can help get you a vetted and local mechanic to carry out the work. Just enter your postcode and your car's registration number at the top of this page and select the work needed to get an instant fixed price up front.

• IsoStrut de Trek: La última joya es este sistema de suspensión que evita la habitual bieleta entre el triángulo y el amortiguador. Fox ha desarrollado un amortiguador (que no deja de ser uno convencional) el cual se ha integrado dentro de una barra estructural que queda insertada a su vez en el propio triángulo posterior. De esta manera se evitan piezas y tornillería, lo que permite aligerar el conjunto. Pero es que además de esta manera se evita el juego lateral que dichas piezas suelen permitir cuando se pedalea, logrando mayor rigidez o, lo que es lo mismo, menos pérdidas de potencia. Para ello Trek incluso a eliminado su característico pivote de giro ABP.

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Wheel bearings are important components of a car's suspension system. They allow the wheels to rotate smoothly and with little friction. Wheel bearings typically last around 80,000 miles, but they can start to wear down sooner if the car is driven in harsh conditions or if the suspension is not maintained and serviced as needed.

If you're having difficulties, our (amazing) Customer Service team is available 9:00 - 17:00, Monday - Friday, on 020 3322 9988.

• Monopivote articulado: Este sistema incorpora un basculante de una pieza, que va anclado mediante un pivote o punto de giro al triángulo principal y que empuja/comprime un amortiguador ubicado horizontal o verticalmente mediante una bieleta (esta posee distintas articulaciones o pivotes, de ahí el nombre). Este sistema está muy de actualidad gracias al continuo desarrollo de la fibra de carbono que permite cierta flexión en distintos puntos estratégicos, de ahí que no sea necesario ningún punto de giro en el triángulo. Por otro lado, el continuo desarrollo de los propios amortiguadores les está otorgando un comportamiento muy completo que hace innecesaria la utilización de esquemas traseros muy complejos.

If a wheel bearing becomes faulty, it will usually make a grinding noise that will become louder as the vehicle moves faster. The vehicle may also feel like it is shaking, the noise may also vary in pitch as you turn the steering and travel around corners. When you notice any of these symptoms, it’s important to get it inspected as soon as possible as continuing to drive can be dangerous and cause further damage to the vehicle.

• Botella separada o Piggy Back: este elemento posee una reserva de aire/gas e hidráulico (depende de cada amortiguador), lo que permitirá un funcionamiento más progresivo (no es necesario aumentar la longitud total del amortiguador), con mayores rangos de regulación de los distintos apartados disponibles. En algunos casos, el pistón flotante (IPF) del amortiguador se desplaza al propio Piggy Back y, en otros casos, se incorpora un pistón flotante en ambos cuerpos, distribuyendo la carga de trabajo en dos circuitos (mejora la sensibilidad de respuesta). Otro beneficio es que la refrigeración es mayor al separar del cuerpo principal los diversos fluidos y componentes. Como contrapartida, destacar el mayor peso y complejidad en las labores de mantenimiento.

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A diferencia de las horquillas, el buen hacer de un sistema de suspensión trasero no responde únicamente al trabajo del amortiguador: se requiere un esquema bien definido porque en él intervienen fuerzas que no provienen solamente de las irregularidades del terreno, teniendo que aislar la propia acción del ciclista al pedalear o la compresión de la suspensión al frenar. Vamos como siempre a intentar desvelarte todo lo que has de saber sobre la suspensión trasera de tu bicicleta.

• Twinloc de Scott: Este sistema permite disponer de diferentes recorridos de suspensión mediante el uso de dos cámaras positivas en el amortiguador, disponiendo de un mayor recorrido en el modo descenso (ambas cámaras funcionan como una sola) o un menor recorrido con el modo tracción (se cierra una de ellas), ofreciendo además una curva de amortiguación más progresiva en este caso. Fox fue el encargado del desarrollo inicial de los amortiguadores con esta tecnología (Nude), aunque en 2020 se sumó Rock Shox a la fabricación de amortiguadores con dicha tecnología.

• Medidas: ◦ Longitud total del amortiguador (milímetros): viene dada por la medida entre los “ojos”. Existen dos formas de mostrar esa medida: por un lado, las que provienen de su equivalencia en pulgadas (originalmente era su sistema métrico), de ahí unas dimensiones poco ortodoxas (152, 165, 184, 190, 200, 216 mm,..) y que poco a poco van desapareciendo de los catálogos. Por otro lado, las que provienen del sistema métrico, que no es más que tomar nuestro sistema como originario, son las corresponden a dimensiones más lógicas (145, 165, 185, 190, 205 mm….)

• Muelle: El muelle hace la función de elemento amortiguante. La sensibilidad de estos amortiguadores es muy destacable, además de la alta resistencia al trato duro que poseen. La manera de incrementar o disminuir la compresión es comprimiendo en mayor o menor medida el propio muelle.

Partesdelasuspensión trasera

• Thru Shaft de Trek: Dicha tecnología lo que hace es eliminar la cámara de aire secundaria (la que aporta presión al aceite) ya que se supone que, tras un uso exhaustivo, la continua compresión de dicho aire o gas puede ir haciendo que pierda efectividad, creando un cierto retardo en la respuesta. En su lugar, el eje que presiona el pistón y que comprime el aceite se convierte en uno pasante (sobresale por la parte inferior del amortiguador) que permite mantener constante el volumen del aceite. El rehusar de la cámara de aire secundaria implica un funcionamiento más vivo y preciso, sin desfallecimiento. Tanto Fox como Rock Shox fabrican amortiguadores con dicha tecnología.

◦ Características del muelle: en los propios muelles encontrarás un par de numeraciones que hacen referencia, por un lado, a la constante elástica K (libras de presión necesarias para comprimir un amortiguador una pulgada) y, por otro lado, la longitud a la que puede comprimirse el muelle (no es el recorrido del amortiguador). Como ejemplo, la inscripción 350 x 2.80 significa que necesitaremos 350 libras de presión para comprimir 1 pulgada y que este muelle puede comprimirse un total de 2.8 pulgadas.

Tiposde suspensiónindependiente

More noticeable at low speeds, a broken wheel bearing will cause vibrations which are typically coupled with a grinding sound.

• Swicht Infinity de Yeti: en colaboración con Fox, Yeti ha patentando su Swicht Infinity, un sistema con dos pequeños pistones (no son amortiguadores) situados encima del eje del pedalier cuya función es cambiar el arco que dibuja la rueda trasera, adaptando el funcionamiento de la suspensión a cada momento: al ascender, el basculante se desplaza hacia arriba (unos 4 mm) y crea una curva de rueda trasera que mejora la absorción de pequeños impactos y la eficacia al pedalear, pero cuando se usa todo el recorrido, se desplaza hacia abajo, minimizando la tensión de cadena y mejorando la absorción de grandes impactos.

• Brain de Specialized: El popular sistema Brain permite que la suspensión responda ante las distintas situaciones de forma autónoma. Una válvula de inercia situada dentro de la cámara Brain que se coloca lo más próxima al eje de la rueda trasera mantiene cerrado el paso del aceite por el efecto de la gravedad. Si el terreno es llano, sin ondulaciones, la válvula permanece inmóvil y la suspensión no actúa, ni siquiera por el efecto del pedaleo del ciclista. En cuanto el terreno es irregular, la rueda recibe impactos desplazando la válvula y abriendo el hidráulico, lo que permite que la suspensión trabaje.

If a wheel bearing starts to fail, it will make a grinding or growling noise while the vehicle is in motion. This noise will usually get louder as the bearing wears down. In some cases, the noise can be similar to that of brakes grinding. Once a wheel bearing fails, it must be replaced as soon as possible to avoid further damage to the suspension system.

• Aceite: el aceite tiene, como en las horquillas, una doble función: por un lado lubricar y, por otro, permitir, mediante distintas cámaras y conductos por los que pasa, la regulación de distintas funciones como el rebote o el bloqueo, e incluso diferentes reglajes de compresión (alta, baja velocidad). A este aceite le proporciona presión una reserva de aire o gas a través del conocido pistón flotante (IPF).

Muy avanzados en la actualidad, los amortiguadores van tomando más protagonismo gracias a la mayor simplificación de los esquemas de suspensión. Podemos encontrar distintos tipos en base a su funcionamiento, así como diferentes nomenclaturas para su definición:

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Los fabricantes de bicicletas idean esquemas de suspensión que, en ocasiones, necesitan del desarrollo de amortiguadores específicos para aportar el funcionamiento deseado y diferenciarse así de la competencia. En modelos comercializados en este 2021 podrás encontrarte los siguientes sistemas o tecnologías que marcan diferencias:

A wheel bearing replacement is a complex job that requires automotive repair skills and specialised tools as it involves working with a vehicle's suspension, braking, and steering components.

El buen hacer de la suspensión trasera depende tanto de la calidad del amortiguador como de la correcta cinemática del esquema elegido.

The best practice is to replace all four wheel bearings at the same time or at the very least should be replaced in pairs, ie front or rear. This ensures that all four bearings are the same age and have been through the same amount of wear and tear. Additionally, if one wheel bearing needs to be replaced, the other three are likely to need replacement fairly soon. You can, of course, choose to replace one at a time but it’s not advisable and is often not the most economical choice in the long run.

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